Hoy discutiremos el motor de compresión variable patentado de General Motors con relaciones de compresión y expansión independientes. Ahora bien, esto puede parecer mucha información confusa, pero no te preocupes, la desglosaremos paso a paso para entender cómo funciona este motor.
Potencia y eficiencia: el objetivo final
Al igual que otros fabricantes de automóviles, General Motors quiere lo mejor de ambos mundos: potencia y eficiencia. No quieren ceder en ninguno de los dos. Entonces, su solución es este motor patentado que permite relaciones de compresión y expansión independientes. Esta patente fue presentada en noviembre de 2018.
Comprensión de las relaciones de compresión y expansión
Antes de profundizar en los detalles, primero comprendamos la diferencia entre las relaciones de compresión y expansión en un motor típico. En un motor de cuatro tiempos tenemos tiempos de admisión, compresión, potencia y escape. La relación de compresión es el volumen de aire con el pistón en la parte inferior dividido por el volumen con el pistón en la parte superior. De manera similar, la relación de expansión es el volumen después de que el pistón desciende de la carrera de potencia dividido por el volumen en la parte superior de la carrera de compresión. En un motor tradicional, estas relaciones suelen ser las mismas.
El problema de los motores tradicionales
Sin embargo, en un motor tradicional, después de la carrera de potencia, todavía queda una gran cantidad de presión en el cilindro. Esta presión se desperdicia cuando se escapa por la válvula de escape. Para hacer que el motor sea más eficiente, los ingenieros idearon el ciclo Atkinson, que permite una relación de expansión mayor que la relación de compresión. Esto significa que el pistón puede bajar más, utilizando la presión para un trabajo más útil.
El ciclo de Atkinson moderno
El ciclo Atkinson disminuye la relación de compresión al permitir que parte del aire y el combustible sean expulsados durante la carrera de admisión. Esto se logra manteniendo abierta la válvula de admisión mientras el pistón inicia su carrera de compresión. Al hacer esto, la relación de compresión disminuye, mientras que la relación de expansión aumenta, lo que conduce a una mejor eficiencia. Sin embargo, esto también da como resultado que se produzca menos energía.
El motor de General Motors: la solución
El motor de General Motors apunta a lograr relaciones de expansión y compresión independientes para lograr eficiencia, así como una relación de compresión variable para generar potencia. La clave para ello reside en la colocación de un punto fijo dentro del motor. Al cambiar la ubicación de este punto fijo, General Motors puede alterar la relación de compresión. Se utiliza una relación de compresión más alta para lograr eficiencia, mientras que una relación de compresión más baja, combinada con la inducción forzada, puede generar más potencia.
En general, el motor de compresión variable de General Motors es una solución inteligente que combina el ciclo Atkinson moderno con un diseño de motor tradicional. Al variar la relación de compresión, General Motors puede optimizar el motor para diferentes condiciones de conducción.
